“前面车落后我们三分多钟，这样下去，我们会追上他，但是路太窄，风险太大！”孙宇强得到从记星那里传回来的赛道情况。
“可是现在减速的话，我们会损耗很多时间，追回优势的机会很小！”陈烁没有要减速的意思。
拉力赛中超车的案例并不少见，可是像巴音布鲁克这种只有109公里的赛道，发车间隔五分钟时间还能被超车那是真少见。
巴音布鲁克赛道本身的危险性在世界上也是知名的，所以汽联才将发车时间定为五分钟，目的就是错开车手们在赛道上追赶的情况。
往届比赛从来都没见过这样的情况，一则是车手吴祁的雪铁龙在下坡路段减速行驶，另二则是陈烁的斯巴鲁在下坡路段加速疾行，两相作用下，陈烁逐渐拉平了和车手吴祁的发车时间差。
陈烁对局面掌握不全面，全都是依靠记星和后勤提供场外指导。
解说员倒是能够对整场比赛有清晰的认知，“巴音布鲁克连续的急弯下坡路段，也被称为世界魔鬼赛段，除了高海拔和巨大落差外，赛道旁边就是悬崖，想要在这里完成超车，危险系数和难度系数都相当高，那么车手陈烁能否完成巴音布鲁克拉力史上第一次超车呢？”
褐色涂装的改装雪铁龙车内，
吴祁的领航员在一旁报告赛况，“我们后面有一辆斯巴鲁追得很紧，我们要不要让个道？”
领航员程知道他们这场比赛拿冠军是不可能了，跟在后面的车手倒是有可能，如果可以的话挪个地好像也不是不可以！
三十出头的吴祁却不为所动，“我不可能停车，有本事他自己超过去！”
领航员程迟疑道：“可是如果他强行超车，一旦出了事故，我们都会坠入悬崖。”
吴祁道：“现在是下坡路段，路宽不足五米，他只要不傻就只有老实跟在我尾后。”
程没再说什么，以现在这辆改装雪铁龙的速度，都不怎么需要他读路书，吴祁自己看见弯拐之后就能刹车转向。
标准的驾校操作流程，一点都不像赛车手！